Estintori in barca quanti e quali?

L’incendio in barca è la causa prima della perdita della stessa e secondo una statistica dell’ing. Davide Zerbinati (esperto di sinistri marittimi) queste sono le statistiche disponibili e le fonti di tale evento negli ultimi anni:

CAUSE DI INCENDIO dal 2013 al 2017

Impianto elettrico bassa tensione 32-36%
Fonte esterna alla barca 21-26%
Impianto elettrico AC 9-17%
Motore 7-13%
Carburante 4-5%
Altro 10-21%
Sconosciuto 8-10%

Affinché si possa innescare un incendio deve esserci la presenza contemporanea di tre fattori, Combustibile, Comburente e Temperatura di Accensione.
Per soffocare un incendio basta eliminare uno o tutti e tre gli elementi che contribuiscono all'incendio.

Infatti gli incendi si spengono:

per soffocamento cioè si elimina l'ossigeno (comburente)
per raffreddamento portando la temperatura al di sotto di quella di combustione
eliminando l'afflusso del combustibile

Per prevenire la formazione di incendi a bordo è bene rispettare alcune norme:

spegnere il motore durante i rifornimenti.
non fumare.
spegnere eventuali fiamme accese.
Asciugare la sentina, in particolar modo se si imbarca benzina, perché evapora anche a temperatura ambiente.
Controllare i circuiti elettrici per evitare cortocircuiti.
Il carburante di scorta deve essere conservato in apposite taniche omologate per tale uso.

In caso di incendio durante la navigazione:

Chiudere il rubinetto del carburante per intercettare l'afflusso al motore
Manovrare per mettere il focolaio sottovento con fumo e fiamme fuoribordo.
Spegnere il motore quando non si deve più manovrare,
Fare indossare le cinture di salvataggio e sistemare il personale lontano dal pericolo, pronto ad un eventuale abbandono dell'imbarcazione
Se il fuoco si è sprigionato nei locali interni, chiudere i boccaporti e tutte le vie d'aria affinché possa soffocare.

Classi di incendio (sono importantissime per la scelta degli estintori)

Classe A: rientrano in questa classe gli incendi creati da combustibili solidi quali, carta, legno, stoffa, etc...

Classe B: rientrano in questa classe i combustibili liquidi quali benzina e gasolio.

Classe C: rientrano in questa classe i combustibili gassosi come le bombole di gas in questi casi si dovrebbe interrompere la fonte di fuoriuscita del gas.

Classe D: fuochi di metalli difficili da domare per la loro altissima temperatura non si può usare l'acqua in quanto potrebbero verificarsi reazioni che sprigionano gas tossici o esplosioni.

Classe E: rientrano in questa classe gli incendi causati da materiale elettrico e/o elettronico non usare mai acqua o sostanze che la contengono.

Per le imbarcazioni da diporto esistono principalmente due tipologie di estintori:

quelli fissi, che normalmente sono a CO₂ o ad acqua, che si attivano automaticamente nel momento in cui i sensori rivelano del fumo;
quelli mobili, ovvero gli estintori, che possono essere collocati e spostati a mano a bordo dei vari locali.

Normalmente i tipi di estintori utilizzati per le imbarcazioni da diporto sono caricati in maniera seguente:

estintori a schiuma, poco adatti per le piccole imbarcazioni perché, per garantire efficienza, devono essere di grandi dimensioni; non possono essere utilizzati per gli impianti elettrici, ma solo per le classi di fuoco A e B, relative a liquidi e solidi;
estintori a CO₂, ovvero estintori ad anidride carbonica; è il dispositivo più adatto per impianti elettrici e gas infiammabili, ma l'agente estinguente è tossico e, di conseguenza, non devono essere respirare le esalazioni;
gli estintori a polvere sono quelli generalmente più utilizzati; devono essere controllati spesso, poiché la polvere potrebbe amalgamarsi sul fondo e non essere utilizzabile: per questo è consigliabile agitare spesso l'estintore e controllarlo almeno una volta all'anno.

Gli estintori devono essere omologati dal Rina e su ognuno di essi devono essere riportati:

un numero 13 / 21 o 34 che ne identifica la capacità estinguente espressa in litri e
una lettera A, B, … che indica la classe di fuoco per cui è idoneo.

Sulle unità da diporto possono essere presenti estintori di classe A o C, purché siano omologati anche per la classe di fuoco B.
Per le unità marcate CE gli estintori sono già collocati a bordo ed indicati nel manuale del proprietario.
La verifica periodica degli estintori non è richiesta.
Il controllo consiste nell’accertamento del buono stato di conservazione e l’indicatore di pressione, quando esiste, deve essere nella posizione di carico (zona verde).

Di seguito gli estintori che devono essere installati sui natanti/imbarcazioni da diporto

A) natanti da diporto (1 estintore)

Potenza totale installata P (Kw)	Capacità estinguente portatile
P <= 18.4	13 B
18,4 <= 147	21 B
P > 147	34 B

B) imbarcazioni da diporto:

Potenza totale installata	Numero e capacità estinguente degli estintori
P (Kw)	In plancia o posto guida	In prossimità dell'apparato motore (1)	Inciascuno degli altri locali o gruppo di locali adiacenti
P <= 18.4	1 da 13 B	//	1 da 13 B
18.4 <= 74	1 da 13 B	1 da 21 B	1 da 13 B
74 <= 147	1 da 13 B	2 da 13 B	1 da 13 B
147 <= 294	1 da 13 B	1 da 21 B e 1 da 13 B	1 da 13 B
294 <= 368	1 da 13 B	1 da 13 B e 1 da 21 B	1 da 13 B
P > 368	1 da 13 B	2 da 34 B	1 da 13 B

(1) Per i locali o vani dell’apparato motore provvisti di impianto fisso antincendio gli estintori devono essere: per potenza fino a 294 KW, 1 da 13 B; per potenza superiore a 294 KW 1 da 21 B.
Fonte: https://www.theeventhorizon.it e sito guardia costiera. Un ringraziamento particolare all’ing. Davide Zerbinati per le statistiche incendi a bordo.

Marco Scanu, diplomato al nautico, conduttore imbarcazioni, si occupa di comunicazione soprattutto in campo nautico.